MARC details
| 000 -BAŞLIK |
|---|
| Sabit Uzunluktaki Kontrol Alanı |
04375nam a22003737a 4500 |
| 001 - KONTROL NUMARASI |
|---|
| Control Dosyası |
0046794 |
| 003 - KONTROL NUMARASI KİMLİĞİ |
|---|
| Kontrol Alanı |
KOHA_MİRAKIL |
| 005 - EN SON İŞLEM TARİHİ ve ZAMANI |
|---|
| Kontrol Alanı |
20260207003532.0 |
| 007 - FİZİKSEL TANIM SABİT ALAN - GENEL BİLGİ |
|---|
| Sabit uzunluklu kontrol alanı |
ta |
| 008 - SABİT UZUNLUKTAKİ VERİ ÖGELERİ - GENEL BİLGİ |
|---|
| Sabit Alan |
141202b2014 tu |||gr||||#||||0|tur | |
| 020 ## - ISBN - ULUSLARARASI STANDART KİTAP NUMARASI |
|---|
| Isbn |
9786059041041 |
| 040 ## - KATALOGLAMA KAYNAĞI |
|---|
| Özgün Kataloglama Kurumu |
TR-BiSEU |
| Kataloglama Dili |
tur |
| Çeviri Kurumu |
TR-BiSEU |
| Açıklama Kuralları |
rda |
| 041 0# - DİL KODU |
|---|
| Metin ya da ses kaydının dil kodu |
tur |
| 044 ## - YAYINLAYAN/ÜRETEN KURULUŞUN ÜLKE KODU |
|---|
| ISO country code |
tu |
| 050 ## - SINIFLAMA ve YER NUMARASI |
|---|
| Sınıflama Numarası |
HE311 |
| Yer Numarası |
.C57 2014 |
| 100 1# - KİŞİ ADI |
|---|
| Yazar Adı (Kişi adı) |
Cirit, Faruk. |
| 245 1# - ESER ADI BİLDİRİMİ |
|---|
| Başlık |
Sürdürülebilir kentiçi ulaşım politikaları ve toplu taşıma sistemlerinin karşılaştırılması/ |
| Sorumluluk Bildirimi |
Faruk Cirit ; Faruk Cirit. |
| 264 #1 - ÜRERİM, YAYIN, DAĞITIM ve TELİF BİLDİRİMİ |
|---|
| Yayın yeri |
Ankara : |
| Yayınlayan |
Kalkınma Bakanlığı |
| Yayın tarihi |
2014 |
| 300 ## - FİZİKSEL TANIMLAMA |
|---|
| Sayfa, Cilt vb. |
XIII, 210 sayfa: tablo; 24 cm. |
| 336 ## - İÇERİK TÜRÜ |
|---|
| Content type term |
metin |
| Content type code |
txt |
| Source |
rdacontent |
| 337 ## - MEDYA TÜRÜ |
|---|
| Media type term |
aracısız |
| Media type code |
n |
| Source |
rdamedia |
| 338 ## - TAŞIYICI TÜRÜ |
|---|
| Carrier type term |
cilt |
| Carrier type code |
nc |
| Source |
rdacarrier |
| 490 1# - DİZİ BİLDİRİMİ |
|---|
| Dizi Bildirimi |
Kalkınma Bakanlığı Yayın no. |
| 490 1# - DİZİ BİLDİRİMİ |
|---|
| Dizi Bildirimi |
; |
| Cilt Numarası |
2891 |
| 500 ## - GENEL NOT |
|---|
| Genel Not |
Uzmanlık Tezi |
| 500 ## - GENEL NOT |
|---|
| Genel Not |
Dizin var. |
| 500 ## - GENEL NOT |
|---|
| Genel Not |
Kaynakça var. |
| 505 ## - İÇİNDEKİLER NOTU |
|---|
| İçindekiler Notu |
İÇİNDEKİLER |
| 650 #0 - KONU BAŞLIĞI EK GİRİŞ - KONU TERİMİ |
|---|
| Konusal terim veya coğrafi ad |
Kent içi ulaşım--Planlama. |
| 9 (RLIN) |
86339 |
| 650 #0 - KONU BAŞLIĞI EK GİRİŞ - KONU TERİMİ |
|---|
| Konusal terim veya coğrafi ad |
Kent içi ulaşım politikası |
| 9 (RLIN) |
86340 |
| 830 1# - SERİ EK GİRİŞİ - TEKBİÇİM ESER ADI |
|---|
| Tekbiçim Başlık |
Kalkınma Bakanlığı Yayın no. |
| 9 (RLIN) |
86341 |
| 830 1# - SERİ EK GİRİŞİ - TEKBİÇİM ESER ADI |
|---|
| Tekbiçim Başlık |
; |
| Volume number/sequential designation |
2891 |
| 9 (RLIN) |
1620 |
| 942 ## - EK GİRİŞ ÖGELERİ (KOHA) |
|---|
| Source of classification or shelving scheme |
Library of Congress Classification |
| Koha item type |
Book |
| 505 ## - İÇİNDEKİLER NOTU |
|---|
| -- |
TEŞEKKÜR i |
| -- |
ÖZET ii |
| -- |
ABSTRACT iii |
| -- |
İÇİNDEKİLER iv |
| -- |
TABLOLAR vii |
| -- |
ŞEKİLLER ix |
| -- |
RESİMLER x |
| -- |
KISALTMALAR xi |
| -- |
GİRİŞ 1 |
| -- |
1. SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA VE ULAŞIM 6 |
| -- |
1.1. Sürdürülebilir Kalkınma 6 |
| -- |
1.2. Sürdürülebilir Ulaşım 9 |
| -- |
1.3. Sürdürülebilir Kentiçi Ulaşım 14 |
| -- |
2. SÜRDÜRÜLEBİLİR KENTİÇİ ULAŞIM POLİTİKALARI 18 |
| -- |
2.1. Çekme Politikaları 22 |
| -- |
2.1.1 .Toplu Taşıma Sistemleri 23 |
| -- |
2.1.1.1. Otobüs sistemleri 23 |
| -- |
2.1.1.2. Metrobüs (hızlı otobüs) sistemleri 26 |
| -- |
2.1.1.3. Tramvay sistemi ve hafif raylı sistem 29 |
| -- |
2.1.1.4. Metro sistemi 32 |
| -- |
2.1.2. Motorsuz Ulaşım Türleri 34 |
| -- |
2.1.2.1. Yürüme 37 |
| -- |
2.L2.2. Bisiklet 38 |
| -- |
2.2. İtme Politikaları 40 |
| -- |
2.2.1. Ekonomik Tedbirler 40 |
| -- |
2.2.1.1. Vergilendirme 40 |
| -- |
2.2.1.2. Yol ücretlendirme sistemleri 43 |
| -- |
2.2.2. Park Yönetimi 45 |
| -- |
2.2.2.1. Park et-bin uygulamaları 48 |
| -- |
1.2.1. Trafik Yavaşlatma 50 |
| -- |
1.2.1.1. Hız kesici tümsekler 51 |
| -- |
1.2.1.2. Yol daraltma/boğma 51 |
| -- |
1.2.1.3. Ada ve dönel kavşaklar 51 |
| -- |
1. SEÇİLMİŞ ÜLKELERDE SÜRDÜRÜLEBİLİR KENTİÇİ ULAŞIM POLİTİKALARI 54 |
| -- |
1.1. Brezilya 54 |
| -- |
1.2. Kolombiya 57 |
| -- |
1.3. Almanya 60 |
| -- |
1.4. Hollanda 64 |
| -- |
1.5. İngiltere 69 |
| -- |
1.6. Danimarka 72 |
| -- |
1.7. İsveç 74 |
| -- |
1.8. Güney Kore 76 |
| -- |
1.9. Singapur 80 |
| -- |
1.10. Bölüm Değerlendirmesi 84 |
| -- |
2. TÜRKİYE'DE KENTİÇİ ULAŞIM 86 |
| -- |
2.1. Türkiye'de Nüfusun Değişimi 86 |
| -- |
2.2. Türkiye'de Araç Sayısının Değişimi 88 |
| -- |
2.3. Kentiçi Ulaşımda Mevzuat ve Kurumsal Yapılanma 90 |
| -- |
4.3.1.5393 Sayılı Belediye Kanunu 90 |
| -- |
2.3.2. !>216 Sayılı Büyükşehir Belediyesi Kanunu 91 |
| -- |
4.3.3.655 sayılı Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararname 93 |
| -- |
4.3.4.641 Sayılı Kalkınma Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Hükmünde Kararname 94 |
| -- |
2.4. Kentiçi Ulaşım Politikaları 98 |
| -- |
4.4.1. Kalkınma Planları 98 |
| -- |
4.4.2. Diğer Strateji ve Politika Belgeleri 100 |
| -- |
4.4.2.1. KENTGES-Bütünleşik Kentsel Gelişme Stratejisi ve Eylem Planı 100 |
| -- |
4.4.2.2. Türkiye Ulaşım ve İletişim Stratejisi 102 |
| -- |
4.5. Seçilmiş Bazı Kentlerde Ulaşımın ve Toplu Taşıma Sistemlerinin Mevcut Durumu 103 |
| -- |
4.5.1. İstanbul 104 |
| -- |
4.5.2. Ankara 108 |
| -- |
4.5.3. İzmir 112 |
| -- |
4.5.4. Adana 114 |
| -- |
4.5.5. Konya 116 |
| -- |
4.5.6. Gaziantep 118 |
| -- |
4.5.7. Kayseri 120 |
| -- |
4.5.8. Eskişehir 122 |
| -- |
4.6. Bölüm Değerlendirmesi 123 |
| -- |
5. TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİNİN KARŞILAŞTIRMALI ANALİZİ 126 |
| -- |
5.1. Analizin Amacı 126 |
| -- |
5.2. Tanımlar 127 |
| -- |
5.3. Yöntem 128 |
| -- |
5.4. Veriler ve Varsayımlar 129 |
| -- |
5.5. Hesaplamalar '. 133 |
| -- |
5.6. Senaryolar 136 |
| -- |
5.6.1. Doruk saat tek yön yolculuk talebinin 5.000 ve 7.500 yolcu/saat olduğu durumlar 136 |
| -- |
5.6.2. Doruk saat tek yön yolculuk talebinin 10.000, 12.500 ve 15.000 yolcu/şaat olduğu durumlar 140 |
| -- |
5.6.3. Doruk saat tek yön yolculuk talebinin 20.000 ve 30.000 yolcu/saat olduğu durumlar 144 |
| -- |
5.6.4. Doruk saat tek yön yolculuk talebinin 50.000 yolcu/saat olduğu durumlar147 |
| -- |
5.7. Analiz Sonuçlan 147 |
| -- |
5.8. Duyarlılık Analizi 149 |
| -- |
5.9. Bölüm Değerlendirmesi 153 |
| -- |
6. SONUÇ VE ÖNERİLER 155 |
| -- |
EKLER 165 |
| -- |
KAYNAKLAR 199 |
| -- |
DİZİN 209 |
